 DIABLO ROSSO supone un importante avance que posiciona la gama DIABLO como líder en el segmento Supersport.
Los apasionados del motor que van al límite, que consideran sus motos no sólo desde la perspectiva de la potencia, sino también desde la perspectiva de la estética, la moda y la tendencia, que les gusta estar a la ultima: éstos son los clientes de DIABLO ROSSO.
El desarrollo de Pirelli se ha centrado en las motos de ultima generación, caracterizadas por una entrega distinta de potencia y del par motor.
Requieren mayor transmisión de la energía a la suelo. Las nuevas estructuras del neumático con una rigidez más alta, tienen mayor reactividad y benefician el equilibrio óptimo en aceleración y en dirección; el neumático delantero permite una entrada en curva más rápida y una sensación más segura. La última generación en sistemas electrónicos y de transmisión (es decir embragues antirebote) determinan las ventajas de la evolución tecnológica. Parte del trabajo del neumático pasa por la mejora del contacto con el asfalto: las mejoras que implementa en el neumático repercuten directamente en la mejora del comportamiento general de la moto.
La mejora del contacto requiere un diseño específico e integrado del neumático: las dimensiones en los diferentes ángulos, la distribución de carga, la rigidez.
Ésta es la base de la tecnología de Pirelli EPT (alta tecnología en el rendimiento): los componentes del neumático trabajan de forma coordinada para mantener un excelente contacto de la moto con el asfalto. La tecnología EPT esta coordinada con el diseño funcional del dibujo (FGD), que optimiza la pisada y la forma del contorno (ICS), desarrollado para Diablo.
La tecnología EPT proporciona un concepto innovador de pisada, un nuevo diseño dinámico del perfil, apoyado por la estructura radial patentada de la correa de 0 grados y nuevos materiales.
Banda de rodaje
El diseño de la marca del neumático trasero DIABLO ROSSO ofrece un efecto visual exclusivo y sofisticado .
La ausencia de dibujo en la zona lateral y los cortes calibrados en la zona central maximizan la huella de contacto y ofrecen un mejor rendimiento en términos de agarre y estabilidad en máxima inclinación en seco, a la vez que ofrece una excelente tracción en línea recta.
En mojado, las prestaciones de los surcos, entre la sección central trasera y el borde, proporcionan un efectiva dispersión del agua, esto sumado a la innovación de componentes, garantiza un agarre máximo de DIABLO ROSSO en el ángulo de salida de la curva, incluso en superficies muy mojadas.
El revolucionario diseño del dibujo, casi artesanal, FGD (Functional Groove Design), ofrece un excelente desarrollo en seco y un gran control sobre mojado, con surcos concentrados exactamente donde son necesarios, apoyando más goma en la carretera con una superficie limpia, en la que los cortes no son necesarios.
En pista mojada, el dibujo frontal facilita la circulación del agua, mientras que el neumático trasero garantiza el agarre.
Perfil
El perfil delantero se diseña para dar el mejor equilibrio entre un comportamiento rápido y preciso y una sencillez excepcional de la dirección, mientras que el perfil posterior esta diseñado para adaptarse a ángulos muy cerrados.
La coordinación de los perfiles delantero y trasero dibuja una trayectoria muy exacta en cada ángulo y mantiene un comportamiento altamente fiable y una buena sensación de seguridad en todas las condiciones de la conducción.
Y todo ello gracias a la tecnología ICS, que combina el trabajo del diseño R&D y la simulación de miles de horas de prueba.
Componentes.
Los componentes de DIABLO ROSSO están diseñados para ofrecer un funcionamiento en todas las condiciones del uso.
El compuesto posterior se ha desarrollado con una mezcla equilibrada entre la rigidez y la capacidad de flexión, tanto en bajas como en altas temperaturas, para garantizar un rápido calentamiento, un agarre inmediato, independientemente de las condiciones del suelo. La elevada proporción de compuestos que aportan resistencia, junto con el equilibrio óptimo de la silicona y la carga negro carbón, proporcionan una fuerte tracción, un desgaste regular incluso bajo fuerte presión.
La rueda delantera se caracteriza por una gran flexibilidad y un buen comportamiento de la disipación de la energía. El resultado es un calentamiento rápido, más agarre, buena tracción y gran capacidad que frenada. Con el fin de garantizar el mejor desarrollo en mojado, los ingenieros de Pirelli han utilizado un ratio equilibrado de silice y negro humo junto con nuevos componentes que proporcionan una alta estabilidad estructural, todo ello diseñado para ofrecer un optimo resultado, desde las temperaturas más bajas a las más elevadas, independientemente de las condiciones externas.
El aumento del agarre no penaliza la duración del neumático. Los ingenieros de Pirelli han trabajado en la innovación del concepto: maximizar el desarrollo del juego de neumáticos durante su vida útil.
Esto ha sido posible gracias al desarrollo equilibrado del juego de neumáticos. DIABLO ROSSO armoniza la evolución del funcionamiento entre el neumático delantero y el trasero.
Esta solución mejora el funcionamiento del sistema y evita el desequilibrio entre un neumático nuevo y un neumático usado.
Estructura del neumático
El diseño de la estructura maximiza cada ángulo, cada velocidad, apoyando la pisada para alcanzar un excelente nivel de agarre y de estabilidad.
La estructura también se ha diseñado con el objetivo de sincronizar un comportamiento el comportamiento entre los dos neumáticos.
La patentada correa de acero 0 grados mantiene los neumáticos siempre en la forma y la elasticidad conveniente como respuesta a la inclinación. Con la ayuda de los compuestos la correa de acero 0 grados garantiza también una enorme estabilidad en la frenada.
Atributos de producto
DIABLO ROSSO realza al máximo:
- Direccionabilidad
- Estabilidad en altas velocidades
- Versatillidad
- Agarre en todas las condiciones
- Comportamiento sobre mojado
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8/11/2007.- Motocompeticion.com |
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