 Durante el Gran Premio de Valencia el D-air® racing, el sistema air bag diseñado por Dainese, se
activó por primera vez en pista: los pilotos que lo probaron fueron Marco Simoncelli (clase 250 cc)
Simone Grotzky y Michi Ranseder (clase125 cc).
Dainese presenta D-air® Racing, el revolucionario air bag para la protección del piloto en pista.
Después de más de 10 años de estudios y experimentaciones D-Tec® (Dainese Technology
Center), el departamento de investigación y desarrollo de Dainese, ha introducido el D-air®
Racing en modalidad completamente activa durante las pruebas de un Gran Premio.
De este modo, una nueva tecnología para la protección del piloto entra en el mundo de las
competiciones con un sistema que, precisamente gracias al uso de air bag, puede proteger el
cuerpo del piloto en áreas que las protecciones tradicionales no consiguen alcanzar: los hombros,
la clavícula y el cuello.
De hecho, las pruebas realizadas en los laboratorios D-Tec® ponen en evidencia una capacidad
de absorción de los choques decididamente superior a la de las protecciones compuestas
tradicionales, con las cuales el D-air® trabaja, sin embargo, en sinergia y crea un sistema de
seguridad cabeza-pies.
El aspecto más revolucionario del D-air® Racing consiste en el hecho de que todo el sistema está
contenido completamente en una nueva apéndice muy especial, situada en los hombros y la
espalda del piloto, que sustituye la “chepa” clásica.
El D-air® Racing funciona sin ningún tipo de conexión con la moto y se activa cuando el piloto cae
a causa de un resbalón de la rueda delantera (front low-side) o trasera (back low-side) o en caso
de high-side (Véase el vídeo adjunto de la primera prueba realizada en Adria con un stunt man N.
del R.).
La gestión se realiza mediante un sistema sofisticado de acelerómetros y giroscopios situados en
el interior de la “chepa”, cuyas señales se gestionan por medio de un algoritmo de interpretación
de los datos que decide el hinchado.
La señal de activación alcanza un generador de gas que hincha la bolsa en unos 40 milisegundos.
Dainese trabaja sobre este proyecto desde 1996; la puesta a punto de los sistemas hardware y
software de decisión necesitó tres años de trabajo intenso, durante los cuales se recogió una
cantidad enorme de datos sobre la dinámica de las motos de competición, tanto en posición
normal como en las caídas. La interpretación de estos datos ha permitido “modelar” el algoritmo
de activación, el verdadero cerebro del D-air® Racing.
Para su realización Dainese ha constituido desde hace tiempo una especial “Task Force”
compuesta por los mayores expertos en el campo de la dinámica de vehículos y de la realización
de sistemas air bag, en colaboración con empresas fabricantes muy sensibles al problema de la
seguridad.
Para el desarrollo del proyecto, D-Tec® se ha valido de la estrecha colaboración de 2D y del
Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Padua. Además, se ha contado con el
asesoramiento de FIAT Qualità, TRW y KTM Racing Team.
La ausencia total de vínculos físicos con la moto, el sistema de activación, los tiempos de
intervención y el área protegida determinan, por lo tanto, una profunda diferencia con cualquier
otro sistema parecido y representan un “salto tecnológico” en el campo de la protección del
hombre en el deporte.
El D-air® Racing está destinado exclusivamente al uso en pista, para los pilotos profesionales o
los apasionados de la conducción en los circuitos.
D-Tec® prosigue en el desarrollo del proyecto D-air® Strada, pensado para la protección del
motociclista en las carreteras abiertas al tráfico.
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8/11/2007.- Motocompeticion.com |
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