 Desde su lanzamiento, la Beta ART 50 se ha establecido como el modelo más sofisticado y
exclusivo de su categoría.
Gracias a su fantástico chasis doble viga, realizado en duraluminio,
y soldado mediante la tecnología TIC reservada a las mejores motos de competición, y que
asegura la máxima calidad y resistencia con el mínimo peso.
La Beta ART, desarrollada y construida íntegramente en las instalaciones españolas de Beta
Trueba S.L., fue el primer modelo de su clase en estar equipado con un chasis doble viga de
aluminio y continúa siendo la referencia del sector, gracias también a un completo
equipamiento en el que destacan sus suspensiones y equipo de frenos, en línea con las
mejores motocicletas enduro profesionales. El propulsor de la Beta ART es el fiable Minarelli
AM6, de última generación catalizado, con detalles como el mando de embrague hidráulico,
realizado en colaboración con AJP de forma exclusiva para esta moto.
Todas estas características se mantienen en la versión 2008, que aporta una estética
renovada, con plásticos y decoración derivados e inspirados en los modelos de mayor
cilindrada de la marca. Las suspensiones también se han visto mejoradas, con una horquilla
delantera invertida de 38 mm, realizada por Paioli en exclusiva para este modelo que disfruta
ahora de 30 mm más de recorrido y detrás un monoamortiguador Ollé también exclusivo,
con depósito de gas separado y regulación de precarga de muelle e hidráulico en extensión,
con el muelle acabado ahora en color negro. Destaca también su equipo de frenos, con
discos Galfer Wave en ambas ruedas.
La nueva Beta ART 50 ‘2008, disponible en versiones Enduro y Supermotard, se encuentra
ya disponible en la Red de Concesionarios Oficiales de Beta Trueba al mismo precio de la
versión anterior: 3329 € y 3412 € respectivamente
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22/11/2007.- Motocompeticion.com |
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