 KTM, el fabricante líder a nivel mundial en fabricación de motocicletas deportivas ha elegido uno de los más importantes salones, el tradicional NEC Show en Birmingham, para desvelar una nueva novedad de cara a la próxima temporada – la nueva Reina del Supermoto, el séptimo nuevo modelo de la gama street de KTM de cara al 2008.
Los apasionados de la atlética categoría “Supermoto” recordarán bien el verano de 2005. Al igual que lo harán el resto de usuarios de motos de carretera. Porque desde entonces, una auténtica depredadora está saqueando el asfalto con una velocidad y manejabilidad increíbles y sin precedentes. La capacidad de esta potente supermoto era tal que hasta incluso los pilotos de super deportivas empezaron a sudar frío, acostumbrándose muy a su pesar a deleitarse con la visión de su precioso par de silenciadores. Diseñando la 950 Supermoto, KTM creó mucho más que una moto extremadamente rápida, sino que en Mattighofen nació también de forma simultánea una completamente nueva categoría de motocicletas supermoto de dos cilindros.
Después del enorme éxito de esta innovadora moto, KTM ha reforzado en 2008 su posición de pionera en la categoría del Supermoto con la presentación de la nueva 990 Supermoto. Con su super ligero motor LC8 twin – ahora subido hasta 999 cc reales y en perfecta sintonía con las más modernas tendencias gracias a su sistema de inyección electrónica – no se mejoran tan solo las prestaciones de la moto, sino también su placer de pilotaje. Con unas magistrales modificaciones en su ligerísima parte ciclo y una ergonomía aún más refinada, los 115 CV de la moto pueden controlarse con una facilidad que garantiza que la 990 Supermoto será más vista de nuevo desde su parte trasera. Aunque ahora aún más lejos.
La 990 Supermoto estará disponible a partir de Enero 2008 con un PVP de 11.990,00 €
TECNOLOGÍA DE LA 990 SM
MOTOR
Basado en el bicilíndrico más ligero y moderno del mundo, el concepto básico del motor de la 990 Supermoto 2008 permanece inalterado con respecto a la versión anterior (the 950 Supermoto). Aún más, hemos inventado un nuevo motor equipado con todas las novedades tecnológicas para dominar con ventaja la temporada Supermoto 2008. No solo gracias al aumento de cilindrada hasta los 999 cc, sino también al nuevo sistema de alimentación - una obra de arte de la inyección electrónica – nuestros ingenieros han triunfado llevando la potencia del motor LC8 hasta los 85 Kw (115 CV) a 9.000 rpm, lo que supone un colosal aumento de potencia de 13 Kw (17 CV). Perfectamente ubicado en la moto, el nuevo motor eleva las prestaciones de la 990 SM a un nivel sin precedentes de ningún tipo.
CHASIS
Al igual que la 950 Supermoto, su heredera confía también en un innovador chasis de alta rigidez fabricado en tubos de acero al cromo-molibdeno. Este ligerísimo bastidor multitubular (que con solo 9,8 kg rompe incluso la “barrera de los 10 Kg”) permite integrar el motor LC8 de una forma magistral en el conjunto. Con una distancia entre ejes de 1.510 mm y un ángulo de dirección de 65,1º, este chasis fabricado en Mattighofen ofrece una manejabilidad fuera de serie en las carreteras más sinuosas – el “terreno de caza” favorito de cualquier supermoto – junto con la más elevada estabilidad.
SUSPENSIONES
Experiencia y profesionalidad – dos valores que definen a la marca WP Suspension. Es por esta razón que KTM instala los componentes de esta empresa holandesa en la 990 SM. Una horquilla invertida delantera de 48 mm completamente regulable y gran rapidez de respuesta, garantiza el mejor poder de absorción y las más altas reservas en el tren delantero. La rueda trasera también disfruta, por supuesto, de un monoamortiguador central WP, que ofrece una amplia gama de ajustes posibles, para adaptar el comportamiento de la suspensión a cada tipo de superficie.
PESO
En línea con la mejor tradición de KTM, nuestros ingenieros han trabajado de nuevo para reducir el peso el máximo posible con un gran esfuerzo en I+D. Gracias a esta ligera construcción, han sido capaces de lograr un peso "Ready to Race" para la 990 Supermoto de tan solo 191 kilogramos (a punto para correr, sin gasolina) – un peso sin rival en su categoría.
INSTRUMENTACIÓN
El super ligero panel de instrumentación está compuesto por un tacómetro y un velocímetro digital. A pesar de sus compactas dimensiones, esta sofisticada pieza ofrece al piloto toda la información necesaria gracias a sus múltiples funciones.
CARROCERÍA
En 2008 la Supermoto más rápida del mundo se presenta con una nueva y más atractiva imagen, llena de detalles inteligentes y prácticos. Un depósito de plástico optimizado a nivel de ergonomía con una capacidad aumentada hasta los 19 litros, permite un mejor control en las curvas. Junto con el emblemático naranja de KTM, la nueva 990 Supermoto está disponible también en un sobrio color negro.
FRENOS
Frenos. La utilización masiva de componentes Brembo garantizan una deceleración máxima bajo cualquier condición. Delante, un doble disco flotante de 305 mm combinado con pinzas fijas de anclaje radial de cuatro pistones asegura la máxima potencia con el mejor tacto. Detrás se logra una frenada fiable con un disco de 240 mm mordido por una pinza de doble pistón.
SISTEMA DE ESCAPE
La imagen más vista de la 990 Supermoto por el resto de motoristas, es decir, la parte trasera, está dominada por el doble silenciador en acero inoxidable con salida por debajo del asiento y que se ha convertido en uno de los rasgos característicos de la 950 Supermoto. Asegura un nivel mínimo de sonido y a pesar de su gran volumen está perfectamente integrado en el diseño de la moto. Combinado con los dos catalizadores integrados, este silenciador garantiza un perfecto cumplimiento de las normas Euro III sobre emisiones, manteniendo el personal aspecto de la vista trasera de la moto.
ASIENTO
En comparación con la 950 Supermoto, el rediseñado asiento ofrece ahora un mayor contacto al piloto con la motocicleta, integrándolo mejor en la misma. Con una altura al suelo de 875 mm ofrece unas incomparables características dinámicas en cuanto a agilidad y sensaciones deportivas que sus pilotos disfrutarán curva a curva.
PARTE TRASERA
La rediseñada y más estilizada parte trasera de la 990 Supermoto ofrece una imagen más dinámica y deportiva de la moto. Perfectamente integrada en el conjunto, la parrilla trasera sirve también de asidero para el acompañante.
Volver
26/11/2007.- Motocompeticion.com |
|
