El futuro de la moto ha llegado y llega de la mano de Aprilia bajo el nombre de Mana 850

Este modelo representa un antes y un después en términos de polivalencia gracias a su transmisión automática con opción secuencial y a soluciones tan útiles como un falso depósito en el que se esconde un hueco con espacio para un casco integral. Estas dos características aproximan mucho la Aprilia Mana a los grandes maxiscooters, pero tal y como evidencia su poderoso diseño, es una moto de los pies a la cabeza, como lo revelan detalles como las ruedas de 17’’, los potentes discos con anclaje radial, su chasis multitubular o la horquilla delantera con barras de 43 mm. Salón Mercurio la comercializa con un competitivo precio de 8.644 euros.

La Mana 850 es una moto que rompe moldes. Para empezar, no cuenta con palanca de embrague, ya que no lo necesita. Esto es así porque monta un variador continuo gestionado electrónicamente que permite escoger entre un modo completamente automático y otro secuencial controlado bien mediante los pulsadores o levas que hay en la piña izquierda o accionando con el pie la palanca izquierda, al estilo de las motos con cambios ‘estándar’. A su vez, el modo automático permite escoger entre tres modos o mapas de gestión electrónica del motor: el normal o ‘touring’ para una conducción confortable y relajada; uno ‘sport’ que funciona a regímenes más elevados y con una mayor dosis de freno motor; y una tercera opción denominada ‘rain’ (lluvia) muy útil para cuando se circula sobre asfalto mojado o resbaladizo.

Este cambio SportGear de Aprilia hace que la conducción de la Mana 850 sea extraordinariamente cómoda y sencilla. Lo más parecida a un scooter pero con la diferencia de disponer de una parte ciclo con la rigidez y la estabilidad de una moto al uso y, sobre todo, con un motor bicilíndrico en V a 90º que con sus 839 cc rinde 76 CV de potencia a 8.000 rpm. Su amplio par motor (73 Nm a 5.000 rpm) y su potencia unidos a la polivalencia de su transmisión hacen que esta moto sea igual de eficaz en el transporte de casa-trabajo, trabajo-casa como en el disfrute de la conducción en una ruta de fin de semana. Su chasis multitubular de acero de alta resistencia, el basculante monolítico de aluminio, el amortiguador trasero –situado en el lateral para compactar al máximo la moto- y la horquilla delantera con barras de 43 mm garantizan unas sensaciones deportivas con una posición de conducción muy cómoda, fiel al estilo ‘naked’ de la Mana.

Todo en esta moto trata de hacer de este nuevo lanzamiento de Aprilia una moto instintiva y fácil de conducir, capaz de seducir a aquellos que en su momento se subieron a un scooter en busca de funcionalidad. Por ello, la Mana sorprende con detalles como el hueco para el casco, un compartimento ubicado en el falso depósito y que además dispone de una toma de corriente de 12V, alojamiento para el móvil, documentos o herramienta e iluminado con una luz de cortesía. Al verdadero depósito pasa a reubicarse bajo el sillín, centralizando las masas y rebajando el centro de gravedad de la moto, dos aspectos que redundan en una mayor eficacia dinámica. Todo ello con un diseño puramente italiano y con acabados Premium, al estilo de otros lanzamientos de la marca de Noale como la también ‘naked’ Shiver.

Tratándose de una moto tan innovadora como la Aprilia Mana 850, Salón Mercurio, concesionario oficial de la marca Aprilia en Las Palmas de Gran Canaria dispone desde ya de una unidad de pruebas para que clientes y medios de comunicación puedan probar este producto que ha sido extraordinariamente acogido por la prensa especializada.