Esta motocicleta, una sport turismo para todo uso, está basada en la nueva Bandit 2007 y posee un estilo deportivo que gusta a primera vista. Asimismo ofrece un gran confort en uso cotidiano y un equilibrio general en todos sus componentes.

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El propulsor de esta nueva máquina es un motor cuatro cilindros refrigerado por agua con tecnología GSX-R, inyección electrónica de doble mariposa SDTV e inyectores multiorificio que ofrece 85 CV. Este motor supercuadrado (diámetro por carrera de 65,5 x 48,7 mm) de 656 cc incorpora tensor hidráulico de la cadena de distribución y cilindros con tratamiento SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material). La configuración vertical de los ejes del cambio lo hace muy corto y un nuevo material de fricción, junto al sistema hidráulico mejora el tacto del embrague, facilita la acción en la maneta. La humorosidad del motor está reducida mediante almohadillas en los engranajes interno y externo del eje de salida del cambio, mientras que los piñones de la cuarta, quinta y sexta velocidad reciben aceite pulverizado a presión, lo cual también aumenta la durabilidad. El funcionamiento el ventilador, basándose en la temperatura del refrigerante en el interior de las camisas en lugar de usar el termostato convencional, proporciona un control más preciso de la temperatura del motor. Finalmente toda la arquitectura y reglajes del motor están enfocados a obtener una amplia gama de potencia y una suave respuesta.

La parte ciclo de la GSX650F es la de la Bandit ajustada a este nuevo modelo. El chasis es un doble cuna en acero con una distancia entre ejes de 1.470 mm, un ángulo de dirección de 26º y un avance de 108 mm. Equipa un nuevo asiento de una pieza a 770 mm de altura más confortable, que unido a un nuevo manillar posicionado más bajo y montado sobre silent-blocks, conforma una posición de conducción equilibrada entre deportividad y confort. La horquilla delantera KYB cuenta con barras de 41 mm y un recorrido de 130 mm, siendo regulable en precarga del muelle. Su reglaje está adaptado al trabajo con el nuevo carenado integral. El amortiguador trasero KYB trabaja con bieletas y equipa ajuste de la precarga del muelle y del hidráulico en extensión. El recorrido de la suspensión trasera es de 128 mm. Las llantas son de 3,50 x 17” delante y 5,00 x 17” detrás. Los neumáticos son Bridgestone BT011F de 120/70ZR17 delante y BT020R de 160/60ZR17 detrás. El doble disco delantero flotante es de 310 mm con pinzas Tokico de doble pistón. El disco trasero es de 240 mm con una pinza Nissin.

El carenado envolvente de línea deportiva proporciona una excelente protección a cualquier velocidad y no es voluminoso para el uso en ciudad. Incorpora una instrumentación tipo GSX-R con tacómetro analógico y un velocímetro digital con cuentakilómetros. El panel digital incorpora nivel de gasolina, reloj horario, doble cuentakilómetros parcial, cuentakilómetros de reserva e indicador de la marcha engranada, así como un indicador tipo flash programable para el régimen del cambio de marcha, además de los testigos LED para diversas funciones. El faro delantero es una doble óptica de configuración vertical de tipo halógeno multireflector con una lámpara H7 de 55 W para la luz de cruce y una HB3 de 60 W para la luz larga, regulables de forma independiente. Los intermitentes son de plástico transparente con bombillas ámbar. El depósito de gasolina es de 19 litros.

Los colores en los que se comercializa la GSX650F son el Azul/Blanco clásico de Suzuki y el Negro/Blanco Perla.

Esta moto está dirigida a un amplio abanico de clientes, entre los que se encuentran los usuarios de las antiguas GSX600/750F, los de GS500/GS500F que quieren subir de categoría y los de las primeras versiones de la Bandit. Es un modelo que satisfará tanto al aficionado que viene de modelos más básicos o incluso que busca su primera moto, como al más experto que quiere una moto versátil que le ofrezca un funcionamiento impecable.

Durante la presentación a los medios especializados, los probadores alabaron el equilibrio general de este modelo, su suavidad de funcionamiento, la excelente respuesta del motor a bajo y medio régimen, la buena estabilidad en todo tipo de carreteras y una más que aceptable dosis de diversión en conducción deportiva. Finalmente su competitivo precio de 6.800 € (provisional) les hizo augurar un éxito de ventas para el que debe convertirse en un modelo popular dentro del catálogo Suzuki.

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