 En la primera batalla de Elite se citan pilotos que suman 40 títulos nacionales y entre la cuarentena de inscritos están representados seis países
El Campeonato de España de Motocross nació en 1959, siendo el tercer certamen de ámbito nacional que convocaba en la historia la Real Federación Motociclista Española, después de los de velocidad (1915) y resistencia (1958).
El Campeonato de España de Motocross, que incorporó la cilindrada de 125 c.c. en 1972, celebra en la temporada 2008 su 50º aniversario con la nominación de Campeonato de España de Motocross Cepsa Elite, en coincidencia con la que es 85ª temporada de la RFME.
Hoy en día, el motocross es la segunda disciplina que más campeonatos ha celebrado, por detrás de la velocidad, siendo, sin embargo, la especialidad que mayor continuidad está exhibiendo en el tiempo desde su instauración.
En la prueba inaugural talaverana del 50º Campeonato de España de Motocross Cepsa Elite se citan una cuarentena de participantes, representantes de Dinamarca, Suecia, República Checa, Francia, Portugal y España, entre los cuales se reparten 40 títulos de campeón de España de la modalidad en las diferentes categorías.
Además, entran en la categoría Elite los últimos campeones de España de las que, hasta ahora, eran las máximas categorías, MX1 y MX2, Jonathan Barragán y Xavier Hernández; los últimos campeones de open, Javier García Vico y Álvaro Lozano; y de junior, José Antonio Butrón.
Barragán, junto a Lozano y Carlos Campano, también han fabricado parte de la mejor historia del motocross español en 2007, al llevar al Equipo Nacional a un gran sexto puesto en el Motocross de las Naciones o mundial por selecciones de países.
De forma individual, Lozano logró ser el número 5 del mundo en la clase MX3 y Barragán el número 10 en MX1. Barragán y Lozano se situaron, en la pasada campaña, en los puestos decimotercero y decimocuarto de un hipotético ranking de pilotos españoles con podios y victorias en pruebas de campeonatos del mundo. Jonathan cosechó 4 podios, de 2 de ellos victorias; y Lozano 5 podios con 1 triunfo.
Opiniones de los pilotos más titulados del nacional
García Vico, Barragán, Butrón, Hernández, Lozano y Campano
A los seis pilotos que más títulos de campeón de España de motocross acumulan les cuestionamos acerca del nuevo formato a tres mangas del MX Elite, de lo que supone encontrarse con todos los grandes rivales en única categoría, y sobre qué circuitos -de los siete que conforman el programa- encuentran su mejor conducción. Y así opinaron.
Javier García Vico
“Tres mangas es algo nuevo que hace años ya se hacía aquí. De cara al público será más fuerte, más explosivo y las carreras más competitivas. Correr juntos está bien, a los chavales jóvenes, de cara al mundial, les servirá como entrenamiento para que salgan y lo hagan bien. Realmente el Campeonato de España es una lanzadera para ellos. Sobre los circuitos, Talavera porque es ancho y por su seguridad para el piloto, además tiene zonas muy bonitas para el público; Bellpuig, por su seguridad y porque cuenta con una organización de mucho nivel; y Alhama por la mismas características. Me siento seguro como piloto y además son pistas rápidas en las que disfrutas mucho”.
Jonathan Barragán
“Creo que va a ganar en espectacularidad porque las carreras son más cortas y eso otorga mayor igualdad a los pilotos; sin embargo, en contra tiene que antes servía de entrenamiento para el mundial y ahora no; el escalón va a ser mucho más grande.
Veo positivo competir todos, aunque me gustaría que se juntaran porque ellos quieren y no porque nadie les obligue a juntarse en esa categoría. Sobre los trazados: Talavera, porque es un circuito que de siempre me ha encantado y me ha ido muy bien; Alhama de Murcia, porque es un circuito en el que te lo pasas muy bien; y Almonte porque es de arena y de esos hay muy pocos en España”.
José Antonio Butrón
“Creo que se va a ver más espectáculo en las carreras porque en 20 minutos los pilotos van a ir a dar el cien por cien y habrá mucha más emoción. Los pilotos van a disfrutar más y van a ir más a gusto. Antes era una carrera de resistencia, más duro. Veo que habría que darle sitio también a los jóvenes, aunque está muy bien que sean pilotos de élite de 23 años para arriba. Por mi conducción, prefiero Talavera, porque impresiona con sus subidas y bajadas y hay que ser muy piloto para ello; Osuna, por lo mismo, y Almonte, porque es de arena y me va muy bien”.
Xavier Hernández
“No se sabe si va a ser un paso adelante o atrás. Dicen que va a ser para dar más espectáculo y que va a salir en TV, pero yo eso lo dudo. Realmente para mí es mejor porque he pasado de una categoría pequeña a una grande y así me adaptaré mejor. Para el espectador estará bastante bien, porque habrá un solo campeón de España, pero podría quitar ayudas a los que hacían terceros, cuartos o quintos puestos, que ahora, se supone, van a quedar mucho más atrás. Como circuitos, me adapto mejor a Talavera, Osuna y Alhama porque son trazados rápidos, muy técnicos y con grandes saltos”.
Álvaro Lozano
“Creo que es bueno, porque supone un cambio que esperemos sea para mejor. Para el público es bueno porque habrá más espectáculo y para los pilotos será algo más complicado por la dificultad. Coincidir en una categoría es bueno para los pilotos porque creo que va a haber más nivel y vamos a luchar mucho más. Además pienso que habrá más opciones de cara al título. De los circuitos, Alhama, porque se me da bastante bien, está cerca de casa y va mucho público y amigos, con lo que estás más contento y animado; Bellpuig, porque es un circuito muy bueno, grande, rápido y con unas condiciones bastante buenas para los pilotos; y Talavera porque es un circuito muy bonito, muy natural y la organización es para darle un premio”.
Carlos Campano
“A mí no me gusta mucho la fórmula de tres mangas más cortas, porque en el mundial corres dos largas. Con dos mangas, en los últimos 10 minutos la gente se cansa y entonces puedes remontar, con tres mangas creo que contará más la salida, que serán carreras más al sprint y que no permiten fallos tras los que remontar; quizás para el espectador sea mucho mejor. Coincidir en una sola categoría, por un lado es mejor, porque te mides con todos, con Jonathan, con Vico, que yo nunca he corrido; ahora, en mi caso acabo de estrenar la 450, a diferencia de lo que uso en el mundial, y las ayudas de las marcas han quedado más concentradas ya que hay un sólo título. Sobre los circuitos que mejor me van, me gusta mucho Alhama, por el trazado, bastante técnico aunque se embarre; Talavera, por grande, rápido y de mundial; y en Almonte me gusta correr porque es muy difícil, es el único de arena y siempre se me ha dado mal, por lo que tengo muchas ganas de hacerlo bien ahí. En Osuna corro cerca de casa y eso te motiva, además hacía tiempo que no había carrera en Sevilla. Espero que con los cambios que han hecho se convierta en uno de los mejores del campeonato”.
Volver
22/02/2008.- Motocompeticion.com |
|
