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Novedades: La HP2 Enduro de BMW: un planteamiento completamente nuevo del deporte off-road.
De enorme resistencia y preparada a la perfección para cumplir sus fines. Potente, estable y extraordinariamente manejable. asi es la nueva HP2 Enduro de BMW

Con este modelo, los ingenieros de BMW Motorrad se propusieron materializar su propio sueño de conducción todo terreno: una moto de 1.200 cm3 de dos cilindros opuestos, con 105 CV y 115 Nm y de 175 kg de peso en seco gracias a la construcción ligera y sin concesiones y a unos componentes de la más alta calidad. La HP2 Enduro es la bicilíndrica todo terreno de producción en serie más sólida de todos los tiempos.

De enorme resistencia y preparada a la perfección para cumplir sus fines. Potente, estable y extraordinariamente manejable. El bastidor plenamente ajustable con horquilla invertida con amortiguación en función de la carrera (WAD) delante y el sistema de amortiguación con aire superligero de BMW Motorrad detrás garantizan una manejabilidad única y una tracción excelente.

Y no todo se reduce a la conducción fuera de carretera: con las ruedas de carretera de 17'' de serie, esta motocicleta se transforma en un auténtico guerrero del asfalto. Los neumáticos de carretera apropiados y los frenos adaptados hacen posible unas prestaciones excelentes. Con su bajo centro de gravedad y suave entrega de potencia, el motor de dos cilindros opuestos y par elevado permite una conducción sencilla sobre todas las superficies.

El bastidor de doble cuna de tubo de gran rigidez torsional procede de los rallyes; muchos otros detalles ponen de manifiesto la huella que la competición y los profesionales del todo terreno han dejado en el desarrollo de esta moto. Si quieres pedir una prueba de conducción, no te vendrá mal hacer un poco de gimnasia.

Datos Tecnicos

Motor

Tipo Dos cilindros opuestos (boxer) refrigerado por aire y aceite, 4 tiempos, un árbol de levas y 4 válvulas por cilindro
Diámetro x carrera 101 mm x 73 mm
Cilindrada 1,170 cc
Potencia 105 CV a 7.000 rpm
Par máximo 115 Nm a 5.500 rpm
Relación de compresión 11.0 : 1
Control de la mezcla y gestión del motor Inyección electrónica en el conducto de admisión y gestión digital del motor BMS-K con corte de la inyección al régimen máximo y encendido con bujías gemelas
Control de emisiones Convertidor catalítico de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones UE3

Prestaciones y consumo

Velocidad máxima 200 km/h
Consumo por 100 km a velocidad constante de 90 km/h 4.1 l
Consumo por 100 km a velocidad constante de 120 km/h 5.5 l
Tipo de combustible Gasolina extra sin plomo de 98 octano; el control automático de la detonación permite al motor funcionar con gasolina de 95 octano

Instalación Eléctrica

Alternador trifásico de 600 W
Batería 12 V / 12 Ah, sin mantenimiento

Transmisión

Embrague Monodisco en seco de accionamiento hidráulico
Caja de cambios Seis velocidades en toma constante con engranajes helicoidales
Transmisión Eje cardan

Bastidor y frenos

Bastidor Tridimensional de tubo de acero
Rueda y suspensión delanteras Horquilla invertida WAD, 45 mm Ø, compresión de los amortiguadores ajustable continuamente en dos niveles; rebote ajustable
Rueda y suspensión traseras Basculante unilateral de aluminio forjado con suspensión BMW Motorrad paralever; sistema de amortiguadores con aire; precarga del muelle y amortiguación ajustables continuamente mediante la presión del aire
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera 270 mm / 250 mm
Distancia entre ejes 1.625 mm
Avance 157 mm
Ángulo de la dirección 57.5°
Llantas De radios cruzados
Medida delantera 1.85 x 21"
Medida trasera 2.50 x 17"
Neumático delantero 90/90 - 21
Neumático trasero 140/80 - 17
Freno delantero Un disco de 305 mm, pinza flotante de doble pistón
Freno trasero Un disco de 265 mm, pinza flotante de doble pistón

Dimensiones y pesos

Longitud 2.350 mm
Anchura (con retrovisores) 880 mm
Altura (sin retrovisores) 1.266 mm
Altura del asiento en vacio 920 mm (asiento bajo: 895 mm)
Curva interior de la pierna en vacío 1.980 mm (asiento bajo: 1.930 mm)
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1) 195 kg
Peso en seco 2) 175 kg
Peso total admisible 380 kg
Carga útil (con equipamiento de serie) 185 kg
Capacidad útil del depósito 13.0 l
Reserva unos 2,0 l.
Las características técnicas corresponden al peso en vacío (DIN)

1) Según la nota directiva 93/93/CEE con todos los líquidos y el depósito lleno al menos en un 90% del volumen útil
2) Peso en vacío y sin líquidos



29/02/2008 redaccion@motocompeticion.com
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